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抵御自然灾害靠厚实“家底”

大丰生活网 2019-01-21 13:44:12 编辑:陈武公妫灵 点击:57366
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谷主低头后,旋即扬起脸说道:“博达道长说的也是,不过我流云谷,百年来未出天灵根,我还正打算将他作为将来的谷主培养呢。要不这样,杨立先在我们这里修炼,等到成才成器的时候,再同博达道长回去如何?”他找到一处隐蔽之处,打开盒子看了看那冥道噬魂刀剑,将噬魂刀剑取了出来再次拿在手上,仔细的端详着,却丝毫找不出有什么端异之处。神秘女子摇光蕴开始收敛气息,以秘宝压制修为,地下秘地神秘异常,进去不知道多少人了仍然没有修士出来,即便是她,也开始慎重起来。

“额,那也行,不过昊天兄弟你此次虽然保住了性命,但是断了一条胳膊,修炼肯定会遇到诸多的问题”,而且正是眼前的这么一座地下建筑,就其建筑规模,豪华程度当然是不亚于任何一代帝王。而这些对于入墓之人无意都是莫大的吸引,不要说这对于独远了,但是独远不知道如何却就是这种人,视乎却又是排除在这种人之外的另一种人。

  实习记者 于紫月

  跌落的手机如何受力?兵乓球受到球拍撞击时怎样变形?“这些问题实际上隶属于固体力学中的一个重要分支学科DD冲击动力学的范畴。”中国飞机强度研究所(以下简称强度所)所长、结构冲击动力学航空科技重点实验室主任王彬文表示。

  一只小鸟就足以让一架高速飞行的飞机机毁人亡,那么如何科学分析飞鸟撞击时飞机结构件的受力、变形甚至破坏情况?“这便是航空领域中的冲击动力学技术需要回答的问题。”一位业内人士告诉科技日报记者。

  近日,一项由强度所申报、以航空结构冲击动力学技术为重要支撑要素的《军工科研院所基于“三融三通”的技术产业生态链构建》摘得了2018年度国防科技工业企业管理创新成果一等奖的桂冠。

  该创新成果旨在以融合大航空、大防务、大工业的市场领域,贯通技术、市场、人才核心要素的“三融三通”发展思路,破解军工基础科研院所产业发展机制不活、路径不畅、活力不足等难题,助推军工基础技术军民融合技术应用。

  常见的冲击现象背后有大学问

  为何提出“三融三通”?面对记者的提问,王彬文列举了前文的例子。“冲击动力学是研究在短暂而强烈的动载作用下材料行为和结构响应的一门力学学科,其应用范围十分广泛。冲击动力学相关问题在日常生活普遍存在,它同时又与航天、兵器等国防工程息息相关,如载人航天器的回收着陆、子弹穿透装甲等。”

  具体到航空领域,不论民机还是军机,都会在服役过程中面临着复杂多变的环境。王彬文指出,地面滑行阶段可能遭受跑道碎石碰撞、其他滑行飞机碰撞等;起飞和低空爬升过程中,随时面临着飞鸟、冰雹、轻小型无人机等外来物的碰撞威胁;巡航或任务执行阶段的作战飞机,可能遭受射弹、战斗部破片杀伤等冲击载荷作用,而运输类飞机也会面临着高空劫机下的客舱防爆抗冲击问题,还可能遭受发动机叶片甩出造成的机匣包容性问题等;在下降和着陆阶段,除了可能遭受鸟撞等外来物的碰撞外,还面临着正常着陆或着舰过程的冲击以及非正常着陆下的应急坠撞等。

  “飞机结构的抗冲击问题与服役安全密切相关,起落架是否具有良好的缓冲性能和冲击耐久性?在应急坠撞时机身是否能够最大程度吸收能量以保护乘员安全?关键部位结构是否以最小的代价取得最佳的抗鸟撞品质?诸如此类结构的冲击动力学问题在航空装备研制中都是被关注的焦点。”王彬文指出。

  相关研究表明,冲击载荷具有作用历程短、破坏性大、不可逆等特点,相较传统的静力学问题,需考虑材料的应变率效应、结构自身的惯性效应和应力波传递等特有的因素。在王彬文看来,航空结构冲击动力学问题还涉及每秒数米到每秒数千米的冲击速度,载荷的类型有外物碰撞、结构碰撞等多种载荷作用形式,通过实验或分析等手段开展研究会面临诸多困难,“其关键技术是世界性难题”。

  航空技术在军工行业延伸

  如何破题?这是以航空强度技术自立的强度所一直思考的问题。

  要知道,本世纪初我国航空结构冲击动力学专业还基本处于空白阶段。但近十年来,强度所在军用飞机型号研制中积累了大量的经验,形成了起落架缓冲性能设计与验证、军用飞机作战易损性评定等军工源的技术基础,掌握了一系列航空结构冲击动力学实验与分析关键技术,研发了多套国内唯一的专用实验设施,并于2015年获批成立了国内唯一的结构冲击动力学航空科技重点实验室。在这里,有聚焦基础科学的材料与结构冲击性能与损伤机理研究,也有“接地气”的起降装置冲击分析与实验、离散源冲击分析与实验平台。

  冲击动力学在航天、兵器等其他军工行业应用广泛。那么能否打破航空与其他军工行业的壁垒,让这项基于基础科学的技术向着更广阔的空间延伸?“强度所一直在汲汲探索并努力着。”王彬文告诉记者,基于材料的动态吸能特性研究成果,强度所对中国航天科技集团有限公司某型航天器新型着陆回收系统所采用的着陆吸能材料进行了动态力学实验,获得了精确的应力D应变关系等力学性能,为航天器安全着陆提供了技术支撑。此外,结构抗离散源冲击技术研究成果还支撑了兵器工业某新型毁伤战斗部研制;空气炮自主研发成果为中物院激光聚变研究中心能源靶发射系统研制助力,使其精度指标达到国际先进水平。

  “近五年来,相关技术已累计推广应用于除航空工业外的12家其他军工单位,使其在国防军工防务体系进行了互通融合。”王彬文说。

  用“老本行”服务民用项目

  与军工体系互通融合同时开展的还有“军民融合”。C919,我国第一款按照最新国际适航标准研制、具有自主知识产权的干线民用飞机,圆了中华民族的“大飞机梦”。此前,强度所按照民航局要求对这个“大块头”进行了鸟撞实验等强度测试。据相关媒体报道,一只1公斤的飞鸟以500公里/小时的速度撞击航空器结构时,冲击载荷峰值往往会达到20吨以上,传统做法是“真刀真枪”地将“鸟弹”从炮管里弹射出去,模拟飞鸟撞击飞机过程,从而评估结构的抗鸟撞安全性。但是,这种破坏性的试验是“一次性的”,一旦试验件受撞击破坏后,便无法再次利用。为此,强度所基于航空结构冲击动力学的研究基础,花费了8年的时间,最终采用物理试验和虚拟仿真进行“虚实”结合的方式缩短了试验周期,降低了成本。

  王彬文谈到,结构冲击动力学技术不仅在C919、ARJ21、AG600、MA700等十余型民机的研制中得到了应用,还支撑了航空座椅、机载系统等民机配套产品的抗冲击评定。在航空领域的“老本行”打下了坚实基础之后,强度所把该技术也推广到了轨道交通、汽车等领域。高铁的车头有着吸能技术的支撑;吉利汽车、上海通用汽车等轻量化车体主干材料研发的背后是材料动态力学性能测试与表征技术的研究成果。如果有机会在强度所里漫步,那些脚步匆匆、与你擦身而过的人很可能是来自同济大学、北京理工大学、西安交通大学等高校的科研人员。实验仪器设施的开放共享,为多个高校的研究工作保驾护航。

  十年的上下求索,换来的是航空结构冲击动力学技术在60余家民营企事业单位或高等院校单位的互通融合。在这个过程中,强度所并非一帆风顺。它曾面临着诸多困难,如没有批量商业化的产品支撑、没有成熟可借鉴的参考经验等,但在王彬文这位掌舵人看来,强度所作为中国航空工业集团有限公司所属的基础性科研院所,应发挥出基础技术研究的优势,也应主动对接市场需求。

  “没有攻坚克难、转型升级,哪有航空结构冲击动力学技术的全要素融合、多领域跨越的发展格局?”王彬文说。

“晚上?晚上?”无名脑海中一阵犯糊涂,到底发生什么事呀,师傅所说的晚上到底是什么意思。人手和虎爪在电光火石间碰撞在了一处。

  导演拍广告片出身,觉得片子自带流量;传播学专家认为它是营销事件,手机和互联网是引爆核心点
  《啥是佩奇》 为啥刷屏,导演和专家答疑

出演“爷爷”的是剧组在村中现场找到的“素人”。

短片成功地营销大家过年回家团聚的心理。

  导演透露,片中硬核佩奇这个接地气的形象,来自于网上流传的“佩奇像是吹风机”的梗。

  图中右2为导演张大鹏。

  5分40秒的贺岁短片《啥是佩奇》,成为2019年第一个朋友圈“爆款”。1月18日,短片导演张大鹏接受新京报独家专访,就作品刷屏后的感受、拍摄相关情况及网友疑问一一作出回应。

  张大鹏说,自己是拍摄广告片出身,刷屏的短片是电影版的预告片,“短片不是从正片中剪辑的”,而是重新进行拍摄,参演人员都不是职业演员。而对于网上关于其消费贫穷,消费农村的质疑,张大鹏也予以否认,并称“都是相对的”。而在中国政法大学传播法中心副主任朱巍看来,“这个变成热点事件,其实带有营销的本质”。

  发布和传播时间表

  相对于微信平台的自由式发布,微博平台对《啥是佩奇》物料发布在数据上有据可循。

  1月16日16时,“@电影小猪佩奇过大年”微博发布预告,互动量为11。

  1月17日11时,一个营销号“@吐槽小天才”再一次发布“啥是佩奇”预告片,共有4509次互动量。

  1月17日17时25分到22时之间,正是微博流量的高峰期,从“@思想聚焦”开始,共有13个营销账号发布了#啥是佩奇#正式版TVC,23点43分,王思聪等超级大V进行了转发,形成了微博的引爆点。

  剧情 素人“爷爷”本色出演

  该短片讲述了李玉宝为孙子全村寻找“佩奇”的故事。

  新京报记者从导演张大鹏处获得的一份剧情简介显示,临近年关,眼瞅三岁孙子要回村过节,李玉宝却难为坏了,孩子想要一个佩奇,可啥是佩奇?一头雾水的他借村里的喇叭问了一圈,得到的答案令人啼笑皆非,有人说是直播网站性感女主播,有人拿出同名洗洁精,还有人说是棋牌的一种。兜兜转转,懵懵懂懂,最后李玉宝用鼓风机自制了一个“佩奇”。

  1月18日上午,该短片导演张大鹏接受新京报记者独家专访时表示,拍摄该片仅用时两天,是贺岁电影《小猪佩奇过大年》摄制组原班人马拍摄制作,拍摄地在河北张家口怀来县,“之前在这里拍过广告片,对地形、环境比较熟悉,离北京也近,开车可以每天往返”。而片中主角“爷爷”是纯素人出演,“当时我们在村子里找了几个人,他刚好表现很自如,就被我们选中了”。

  主题 不是“消费贫穷”

  张大鹏称,该片不是中国移动的广告,“但是我们有合作”,而是贺岁电影的先导片。内容虽然不是从正片剪辑出来的,但是传递的价值观是一样的,就是“阖家团圆、幸福快乐”。

  张大鹏讲述,自己此前是广告片导演,这是他首次执导长片。他坦言,拍摄该片是“命题作文”,制片公司引进版权后找到了他,“我和制片人家里都有小孩,孩子都很喜欢佩奇,主要是为孩子拍的”。面对“消费贫穷”的质疑,他否认称,“都是相对的,佩奇本土化后,这就是一个正经的中国故事,我们都很喜欢佩奇这个卡通形象,希望影片可以在春节的时候,向大家传递出一份快乐”。

  ■ 观点

  专家: “情感商业化”操作

  “这个变成热点事件,其实带有营销的本质”,18日下午,中国政法大学传播法中心副主任朱巍接受新京报记者采访时表示,其实它是个营销事件,不是原发性爆款,从导演到小猪佩奇的版权方,再到电影,都是出品方,他把文艺做成了产业,包括王思聪微博的转发。

  朱巍指出,短片导演本意是想戳中观众泪点,营销大家回家过年团聚的心理,现在看来,还是比较成功的,效果也不错。他认为,该作品构思上比较中规中矩,把过年回家和小猪佩奇结合,对小猪佩奇IP进行营销,“是一种情感商业化的操作”。

  朱巍向新京报记者分析,《啥是佩奇》在传播过程中是有推演的,我个人觉得是在为贺岁片造势,跟情感绑定起来营销虽然“廉价”,但是效果最好的营销方式。

  有声音指出,短片之所以刷屏,是在某种意义程度上,弥补了城乡与代际的沟壑。对此,朱巍认为,“佩奇”在这次现象级传播中,只是一个文化符号,“我觉得真正的核心点,是在手机和互联网”。

  他向新京报记者补充道,留守在乡村和在外工作的人之间的纽带,是互联网和手机,“佩奇仅仅只是这桌大餐中的筷子而已,是根本拿不上台面的”。

  ■ 导演问答

  新京报:这是一条广告片吗?

  张大鹏:不太准确,其实这个真人动画结合的电影也是我拍的,我是导演。所以其实我是为自己的电影,拍了一个宣发的视频,帮自己做宣传。

  新京报:你认为短片“火爆”的原因是?

  张大鹏:我觉得肯定是佩奇这个点,就存在热度,自带流量,可能我自己也拍得不错,也有可能是风格的原因,还有就是我们想要做的就是传递快乐。

  新京报:拍摄这支短片的初衷是什么?

  张大鹏:其实也是大家在一起商量,怎么样才能更有意思,所以才想到要拍摄短片。因为我春节也会和我的朋友一起拍很多回家过年的故事,而且我也经常去农村拍戏,有时候就会做一些假设:农村很多年轻人都外出工作,剩下的老年人自己在家,有些老人玩手机玩得很溜,有的老人就很固执,不愿意使用智能手机,所以如果他想得到佩奇这个信息,这个过程可能还是比较有意思、比较难的。

  新京报:爷爷做的“佩奇”,是如何设计出来的?

  张大鹏:那个本来是个鼓风机嘛,生活做饭吹灶,家家都有那个东西。其实之前有个梗就是佩奇像吹风机嘛。

  新京报:片子有哪些优点和不足?

  张大鹏:我自己也不知道有什么优点和不足,因为我交片也必须是我满意的东西,符合自己的内心,也是正常发挥吧,没有什么超水准。主要我觉得还是因为佩奇的热度也在这,我就只是正常发挥而已。我觉得也没有什么遗憾,因为我的拍片风格比较严谨,剧本所见是我所得,所以剧本上有的、我想要的,我都拍出来了。

  新京报:预告片这么火,会有压力吗?

  张大鹏:我觉得大家应该都是宽容的吧,大家看完短片应该就能了解我们的团队是很专业的,我们短片和正片的团队是同一个团队,包括摄影师和导演都是我们自己人。但正片我们是做的儿童片,并没有像网友说的有社会人的属性。

  新京报记者 李一凡 实习生 罗婧仪

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