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甘肃敦煌完成非遗数字化:传承敦煌“文化基因”

大丰生活网 2019-01-21 13:36:57 编辑:明代宗朱祁钰 点击:94050
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“没有,你放心好了老爷爷,我答应了你,就一定帮你照顾莫轩”。“…嗯...我......”却也就在独远话语刚落之时,那位青衣少年,突然一脸娇态,不过却也就在此刻,“唰唰唰!”也是就在现场的所有的修真弟子摒住呼吸之时,相争之地,那青衣少年手中宝突然连刺三剑,但是这三剑却是为何刺杀得如此稀松平常。原来雷公望前辈本尊飞升上界去了,留在这里传承功法的不过是他的虚影,不过是他的一缕神念罢了。杨立很想将这个消息告诉流云谷主,但是哪里能想去出去就出去,血祭之地的血魔还等着见他呢。

黑马一见石暴来至身前,登时间马蹄轻踏唏律律长嘶不已,石暴将其一牵而出,随即翻身而上,扬鞭策马冲出了庭院。“快去找大师兄报仇。”剩下的这些人见三师兄一招就被击败,立刻拉着他就跑,谁也没想到深山野里碰到一个实力不俗的开脉期修士,但是场子是一定要找回的。

  活久见!两辆高铁在“飙车”?权威解释来了......| 周末涨知识

  昨天有网友在微博上报警称:“喂,交警队嘛,有两辆高铁在飙车,你们管不管 ?”

  或许是警情太“活久见”了!上海市公安局官微@警民直通车-上海 接警后,干脆不管了,直接回复网友称:管不了,也追不上!

  

  这到底是什么个情况?原来是1月18日,有网友在微博上发布了一段视频称:在上海回北京的复兴号上,后面突然追上来个和谐号,齐头并进了两分钟。

  最后,复兴号决定给对方一点“颜色看看”,一加速就把和谐号甩开了。上演了一幕超燃的现实版“速度与激情”!

  网友表示:和谐号小老弟,你怎么肥事?摆不清自己的位置了?

  

  面对如此“棘手”的警情,不只是上海警方不管了,各地警方都表示束手无策。

  

  

  

  网友留言:警察叔叔应该是跟丢了。

  

  外国是飙车,中国是飙高铁!

  

  

  

  

  还有好事网友,竟要促成CP!

  

  微博认证为上海铁路局工作人员的网友@铁道尖兵 回应称:(视频的场景)大多可能是京沪、沪宁高铁并行区段(昆山南站附近可能较大),出站速度不一样,你追我赶奋力奔跑!

  

  中国铁路回应:这一段刚好是两条线路并线。

  

  真的有高铁司机在“飙车”?

  视频中,和谐号与复兴号表面上看上去,确实像在你追我赶的竞速,难道它们真的在飙车吗?

  铁路局专业人士看过这段视频后表示,超车是正常的,但“飙车”并不可能。

  “现在的动车组都是由列车系统在起作用,如果是突然加速,也是司机接到列车调度员发布的命令,而非司机在有意飙车。”

  复兴号速度在350km/h 左右,视频中的慢车CRH1时速在200-250公里之间,复兴号超车是正常的。

  为什么会出现复兴号会被CRH1车追上的情况呢?

  专业人士解释说,最大的可能是此前两条路线上的交通状况不同。比如复兴号前方出现限速情况,如线路拥堵,调度员就会让复兴号先慢下来,当线路限速情况消除之后,复兴号恢复原速,肯定就会超过和谐号。

  不过专业人士也指出了这段视频中的“疑点”,他表示这段视频可能是经过后期处理的,因为“即使是复兴号,加速也没有这么快,视频内呈现的加速大概是飞机的加速状况。

  高铁列车是如何运行的? 运行控制系统了解一下

  根据中国铁路通信信号股份有限公司公布的信息,在如今,我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车,分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统,是高铁运行的“大脑和中枢神经”。

  此次网友议论发生“飙车”的铁路段DD京沪高铁,采用的是中国通号提供的CTCS-3级列车运行控制系统,该系统完全能够满足时速350公里、间隔3分钟开行追踪列车的运营需求。

  高铁列车运行控制系统究竟是如何运行的?

  戳看视频↓↓

  中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里。

  

  短短5分钟,200公里时速动车可以开16公里;350公里时速高铁可以开近30公里。

  

  CTCS-3级高铁列车运行控制系统具体如何保障高铁运行?中国通号研究设计院集团副总工程师江明博士做了一一解答:

  

  1CTCS-3核心技术指标是什么?

  CTCS-3级列控系统可满足最高运营时速350公里、最小追踪间隔3分钟的要求,最长行车许可32公里。

  

  2运行控制系统与司机驾驶有什么关系?

  所以需要列车运行控制系统智能感知,自动获取前方允许运行的距离及线路状况,由车载控制计算机给出列车高速前行的安全驾驶速度曲线,这条曲线是保证列车运行的安全红线。

  在列控系统给出的安全速度曲线下,司机主动加减速来控制实际列车运行速度。如果列车速度超过了安全红线,列控系统会采用相应安全防护措施,自动输出制动,保证列车安全运行,万无一失。

  3列控系统如何控制车辆自动降速呢?

  车载设备根据地面设备提供的可以安全运行的距离、线路数据及结合列车自身的制动性能实时计算出列车安全运行的最高速度曲线。司机在这条最高安全速度曲线下,控制实际列车运行速度。如果当前列车运行速度超过最高安全速度曲线时,会根据超速的严重程度,采取三层不同的防护措施。

  第一层适用于超速2km/h,车载设备仅向司机给出报警提示,由司机自行减速控制列车降速到最高安全速度曲线下方。

  第二层适用于超速5km/h,车载设备自行触发常用制动,并实时监控列车降速到最高安全速度曲线下后,可自动撤销制动措施。

  第三层适用于超速10km/h(允许速度低于等于250km/h)或15km/h(允许速度大于250km/h),车载设备自行触发最严厉的紧急制动,直至停车后才允许撤销制动措施。

  无论触发哪种制动,车载系统都会保证列车不发生危险,保证列车运行万无一失。

  4前后车如何保持安全距离?

  在铁路线路沿线上设置了两种基础设备用于列车定位。

  一种是轨道电路,把车站和区间的铁道线路分成许多“看不见”的区段,每个区段的两端加装发送送电设备和接收受电设备,利用两钢轨作为传输导体构成了电气回路。当列车进入某一个轨道区段时,车轮会分路两钢轨间的电流,使得接收端失电,从而感知到有列车占用该区段。

  另一种是应答器,类似于非接触式磁卡,只不过这个 “磁卡”可以支持500km/h的运行速度,当车载设备越过应答器时,会获取到唯一的应答器设备编号。以此应答器为基准,车载设备实时向地面无线闭塞中心报告当前列车位置,即相对于某一应答器的前行距离。地面无线闭塞中心再结合地图线路数据相匹配计算出管辖范围内所有列车的实际位置。

  最终,由地面无线闭塞中心负责综合轨道电路占用检查信息和基于应答器报告的列车位置信息,向后车提供不得越过前车所在轨道区段入口的行车许可,从而保证两车间安全追踪间隔。

  中国两大高铁列车和谐号与复兴号,

  到底有什么差别?

  “两兄弟”不仅仅是速度的区别(“复兴号”运营时速可以达到350公里),复兴号与和谐号相比寿命更长,复兴号的设计寿命达到了30年,而和谐号是20年。同时,复兴号的身材更好,能耗更低、安全性更高。此外,复兴号容量也比和谐号大,不仅增加了列车的高度,连座位之间的距离也变得更加宽敞了。

  

  “复兴号”有多牛

  “复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系,涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面,达到国际先进水平。

  中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发,具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在:

  ① 采用了先进的安全保障技术

  设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

  增设碰撞吸能装置,提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂(-40℃~+40℃)、长距离、高强度运行的需求,按最高等级(设计寿命30年或1500万公里)考核动车组主要结构部件,整车进行60万公里运用考核(欧洲一般40万公里)。

  ② 优化了旅客界面

  车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座;

  空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;

  列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境;

  采取减振降噪措施,改进洗漱设施,设置无障碍设施等,为旅客提供良好的乘坐体验。

  

  座椅下方的电源

  ③ 建立了智能化感知系统

  采集各种车辆状态信息1500余项,全面监测列车运行状况,实时感知列车状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,并记录各部件运用工况,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外,还采用远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升地面同步监测、远程维护能力。

  ④ 采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计

  列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右,有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,表现出良好的节能环保性能。

  中国高铁

  飚的不是速度

  而是技术

  为中国高铁点赞!

  中国日报(CHINADAILYWX)综合中国通号、国资小新、中国青年报、新浪微博

按理说,前代的时候那位圣贤创立抱石院,距今已经过去了两万年,不知道传承了多少代,应该远不止供奉八块灵牌这么少才对。他现在不过十五岁的年纪,有很多事情并不知晓,即便方才,他已经成为了一个男子汉,但他并不是在清醒的状态下进行的,所以他依然觉得自己还是童男。

  《青春有你》张艺兴“塑普”听懵众人 蔡依林变“问题”少女

  爱奇艺青年励志综艺节目《青春有你》即将播出,以张艺兴为首的“魔鬼”导师团也准备就绪,即将进入“虐练”倒计时。不过,众多青妹早已“先发制人”,把节目提前尝鲜的花絮扒了个遍,深入了解了导师团的性格:青春制作人代表张艺兴长沙“塑普”自如切换,听懵众人;舞蹈导师蔡依林首当导师,秒变“问题”少女。然而导师团严格的考核标准也是相当“可怕”,网友只好在线为训练生打气,“Q1DD冲鸭,大家要努力向导师们学习,升级自己啊”!

  张艺兴“用实力冲向最灿烂的青春” 李荣浩教你如何“唱活音乐”

  近期曝光的青春制作人代表宣传片,引发网友的热烈讨论。影像中形象地描绘了张艺兴,从默默无闻的训练生成长到如今青年榜样的心路缩写。追梦道路上,面对的不仅有荆棘丛生的阻碍,也有流言蜚语的攻击,还有无法突破的实力瓶颈……最终,张制作人用强大的实力破茧成蝶。而他曾经历的这些,也即将成为训练生攻克的关卡。面对这条艰难的晋级路,片中张艺兴也给出了明确的回答DD“越努力越优秀”!

  在导师宣传片中,蔡依林、李荣浩、欧阳靖三位导师分别展示了自己的专业技能,并表示希望能够通过自己的经验帮助训练生更快地成长。舞蹈导师蔡依林表示舞蹈的魅力,源自对每一个细节动作的精雕细琢,同时要自信、要张弛有度。音乐导师李荣浩则透露了练高音的绝招,“想吃火锅就别怕辣”,想唱高音就别怕破音,要把唱歌当成说话一样自然。说唱导师欧阳靖提示训练生,技巧和节奏感都是基础,说出自己想说的话才是标准。另外,艾福杰尼和徐明浩两位教练也提醒训练生们,一分耕耘、一分收获,想要变得优秀就要拿出加倍的努力,他们也会一直陪伴训练生们一起训练。

  李荣浩遭送花“表白” “问题少女”蔡依林现场“发怒”

  《青春有你》尚未播出,但很多网友已经迫不及待了。果不其然,节目提前放出的首期花絮亮点就超多。首先是有着“两幅面孔”的张制作人,当遇到“口音队”,听着训练生“n、l”不分的自我介绍时,他忍不住笑趴在桌上。同为南方的人他,不仅自嘲自己说话有“塑料普通话”的味道,还不自觉地一秒切换“塑普”,和老乡训练生对话。如此温和的他,让人不禁如沐春风。然而画风一转,在面对另一位训练生时,他却突然现场发飙,一连质问训练生“你的梦想是什么”?究竟现场发生了什么,让好脾气的张艺兴都忍不住暴走?

  而先期被网友称为“魔鬼”导师团的张艺兴、蔡依林、李荣浩、欧阳靖四位,初次见面便组成了“搞笑尬聊团”。独自发展20年的蔡依林,第一次接触男子组合,立马变成“问题少女”。“什么叫智慧担当?”、“他们的练习时间是怎么算?”“为什么、为什么、为什么……”逗坏众人。李荣浩则是变成“李怼怼”,面对张艺兴“躲猫猫”的打招呼,李荣浩“吐槽”道“你无聊不无聊”。不仅如此,他还笑称张艺兴新歌《NAMANANA》叫《拿么娜娜》。录制时,李荣浩还被训练生送玫瑰花当场“表白”,并忍不住闻了十几次的花香,引得蔡依林娇怒了一声“哼”并发问“为什么不送我”。导师欧阳靖也是搞怪到停不下来,见到同样中文一般的训练生,表示我们多“尬聊”,一起学中文。

  “青春有你,未来可期”,百名训练生的逐梦之旅即将起航。爱奇艺《青春有你》,期待与你一起“越努力越优秀”,见证他们的蜕变。

而最有意思的是,石暴竟然还时不时看到有一些明显是光着屁股蛋儿的人,正在水稻田等农作物边上灌溉用的水渠中抓着鱼,甚至还能够隐隐听到一些欢呼雀跃的嬉闹嚷叫之声。两名大能毫无保留,运转仅剩的丝毫精元,催动无上秘术,打向了老祖。另一边,老者走后,那身穿道士大褂的道士便快速的收拾完那些符,也便离开了哪儿。